ハイスロ沼は深い・・・

小排気量車はアクセル開度高めで走ることも多い。
んなもので、ハイスロ沼にハマりがちである。

全開にするのに握りなおすなんて面倒くさすぎるし、
少ない開度で車体が前に出てくれたほうが
小排気量車のネガを感じづらい。

んなもので、ハイスロ初心者はとにかく巻径をデカくしがちだ。
デカくすればするほど少ない開度でバイクが前に出てくれるので、
最初のうちは気分爽快を味わえるだろう。

私も一時期ハイスロの深い沼にハマっていた。

しかし、ハイスロにもネガはある。
巻径がデカくなればなるほどスロットルが重くなるのだ。
近距離ならそれほどネガを感じないが、ツーリングとなると話が違ってくる。
特に疲れている帰り道がめちゃくそダルくなる。

もう一つのネガは、低開度のコントロール性が悪くなることだ。
要するに街中での曲道で、思うよりもアクセルが大きく開いてしまって、
ぎこちない走りになりがちなのだ。
曲がる度にイチイチ神経を使うので、かなりイライラしてくる。

私は一時期は最大径にしていたが、レッツ４以外は純正径に戻している。
メリットよりもネガのほうが気になるようになったからだ。

特にRS4 125はツーリングマシンなので、快適性は非常に重要だからね。
RS4 125も、ガンマ125も元々結構なハイスロが入っているので、
純正径が一番バランスが取れているということなんだろう。

褐色ビン

ハイスロ沼の困ったところは、一度はこのネガを味合わない限り、
純正の良さがわからないことだね。
失敗しないとわからんってところが困ったちゃんなのだ。