RS4 125と桜

前回、ECUチューンの4回目として、スロットル開度80%以上の高回転域の燃料を ガッツリ増やしたところ、まだ明らかに濃いというフィードバックが来なかった。 もう一段階濃くする前に開度80%未満を少し補正することとする。 また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、 参考にする際には留意すべし。   １．補正する箇所 スロットル開度50%以上の高回転域を少し濃い方向に寄せていく。 イメージ的には80%以上で合わせた燃調カーブに近づけるような感じ。 ただ、この開度は ...

  前回、ECUチューンの3回目として、スロットル低～中開度の燃料をほんの少し 増やしてみた。結果は良いのか悪いのかよくわからん…。 その後、Tuner Proの燃料噴射量の限界を設定している項目を見つけたので、 そこを解除して高開度の燃料噴射量を一気に増やしてみることにした。 また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、 参考にする際には留意すべし。 １．最低値と最高値を定義しているのはXDFファイル なぜか上限が3000で固定だったが、あきらかにTuner ...

前回、ECUチューンの2回目として、スロットル高開度の燃料を増やしてみたが、 実走した感じは良くなっている実感があった。 現状では濃いのか薄いのかよくわからない。 プラグを外して観察のもなかなか大変（プラグチョップは面倒…）なので、 あまり気乗りがしないんだよね。 スロットル低中開度の補正は特に難しくて、 プラグを見てもわかりづらいからね～。 あまり気乗りがしなかったが、燃調を見る限りやたら薄く設定されている開度と 回転域があったので、そこだけ少し補正してみることにした。 また、我が家のRS4 125はエ ...

前回、ECUチューンの一回目として、 謎の燃料噴射量の谷を補正してみたわけだが、 おそらく良くなっている感じはあるのだが、今一つ効果を感じづらかった。 現状では濃いのか薄いのかもよくわからないので、 とりあえずパワーバンドの燃料噴射量を増やしてみようかと思う。 また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、 参考にする際には留意すべし。 １．パワーバンド付近の燃料を増加 ちょっと思い切って、パワーバンドの燃料噴射量を3割くらい増加してみよう。 これでガボガボいうようであれば ...

私の場合、これ以上バックさせる必要は無いのだが、 足が短いせいで、ステップに足を乗せると、膝が下方向に向いてしまい、 フレームに当たって少々不快なのだ。 これを解消するにはステップを前側に移動させるか、高くすれば良い。 前側に移動させるパーツは無いが、高くするためのパーツはある。 ということで、今回はこれを入れてみた。 リンク ステップアッププレートと、取り付け用ボルト、 シフトロッド延長用ネジ、アンダーカウル留め用のタイラップが付いてくる。 取り付けはそれほど難しくない。 シフトロッドの前側が逆ネジで、 ...