私はRG125γを所有していて、かれこれ15年くらい維持している。
その間には軽い焼き付きでエンジンの圧縮が無くなったこともあったし、
排気デバイスのピンが折れてデバイスが
シリンダー側に落ちかかっていたこともあったし、
当然、キャブレターのオーバーフローも数えきれないくらい経験した。
エンジンからオタフクソース（ブローバイと燃え残りオイルと
水分が混ざったヘドロ）が出てくるし、
オタフクソースのせいでエンジンの排気デバイスが固着するしで、
ほんとうに維持が大変なバイク。
壊れる度に手放そうと思うのだけれど、直して乗ってみるとやっぱりイイ！
ガンマ125のいいところ
・軽い、圧倒的に軽い！！
・弾けるような加速
・ポジションもコンパクトでgood
・がんばれば自力で引き起こせる
（原付を除きこれ以外に自力で起こせたバイク無し…）
・軽快なハンドリング
・足付きヨシ
・倒立フォークかっこよすぎんだろ
・前後共にネコ足で軽量ライダーでも乗りやすい！
ガンマ125のダメなところ
・臭い、臭すぎる
・古いので故障しがち
・排気デバイスのあの構造は欠陥だろ…
ストックでも相当軽いけれど、社外チャンバー入れるともう激軽…！
今後、こんなに軽くて速いバイクは出てこないと思うんだよね。
そう思うと手放せず直しちゃうのよ。
2stなので排ガスはかなり臭い。あまり嗅ぎたくはない。
んなもんで、ロングツーリング向きではないね。
公称22馬力だけれど、エンジンのポテンシャルは30馬力オーバーなので、
軽量な車体も相まって、いじれば結構速いバイクよ。
社外チャンバー入れた状態だと、4st 250ccの単気筒バイク
（GB250みたいなガチスポーツエンジンのバイクと比べると
ちょっと微妙だけど…）よりも速いんじゃないかと思う。
もちろん、ninja250とか、バリオスのような
4st250ccの中でも高馬力なものと比べるとだいぶ劣るけどね。
125ccのバイクとしては最強クラスの強心臓なのは間違いない。
Vガンマを半分にしたようなエンジンだからね。
これに軽量な車体と来ているんだから、そりゃー楽しくないわけがないよ。
Vガンマとかやべぇんじゃないかね…。
頭のネジが吹っ飛びそうだ。