ちびエリミの愛称で小型バイク乗りの中ではある程度認知されたバイクであるが、
一般的にはマイナー車になるだろう。
エリミネーター125は規制のため、市販以降に2回のパワーダウンを余技無くされて
おり、最終的には7馬力ちょいまでパワーダウンしてしまっている。
A6型からこの仕様に変わってしまっている。
マックストルクが3000回転で出るので、物凄く低回転に振ったバイクだと
紹介されていることがあるが、それは全くの間違いで、アクセルを開けても
キャブのダイアフラム付きピストンに負圧が逃げるように穴があけられており、
そのせいでダイアフラム付きピストンが上がりづらくなっていて、
そのために3000回転以降のトルクが細ってしまっているだけなのである。
なので、キャブレターのダイアフラム付きピストン（バキュームバルブ）を
規制前品と交換するだけできっちり全開になるようになり、
12馬力近くまでパワーが戻る。
あと、規制前モデルよりもFスプロケがロング方向に振られているので、
1T落としてあげると本来の乗り味になる。
私はこのA6モデルに乗っていて、
7.3PS状態
↓
11.8PS状態（A3～A5と同仕様）
↓
13.1PS状態（A2と同仕様）
↓
A2仕様にレーシングキャブ（4st用ミクニTM28SS）
を入れた状態で運用していた。
エリミネーター125のエンジン自体は結構やる気のある馬で、
意外にも結構上まで回る。
レブリミットは11000回転で、RS4 125と同じだったりする。
ただ、両車のエンジンフィーリングは全くもって違う。
RS4 125のエンジンははっきりとした高回転型で、下の回転域は本当にスカスカ。
トルキーに走ろうとすると7500回転以上回す必要がある。
エリミネーター125のエンジンは5000回転でも実用的なトルクがあり、
それより下でもスカスカという印象はない。
もちろん、排気量なりのトルクではあるけれど。
RS4 125のエンジンは下の回転域が無い代わりに高回転域は鋭く吹けあがる。
あまりにも軽やかに回っていくので簡単にレブリミットに当たってしまう。
8000回転以上のパワーはエリミネーター125の13.1PS状態よりも
一回り強く感じる。
エリミネーター125のエンジンは高回転まで回るけれど、回転上昇は重く、
無理やり回さない限りレブリミットに当たってしまうことはない。
レブリミットまで当てようとするとエンジンがとても苦しそうに回るため、
エンジンの寿命を縮めているような気になってしまう。
高回転域でもそこまでパワーが落ちる感じはないけれど、
やはりRS4 125の高回転域には及ばないし、
RS4 125と比べるまでもなく、高回転域のフィーリングは大分悪い。
このエンジン特性の違いから、エンジンの回転を上げずにぬるく加速すると、
RS4 125はエリミネーター125の11.8PS仕様にすら
簡単に置いてけぼりにされてしまう。もちろんクイックに加速させれば
エリミネーター125のほうが置いてけぼりになるのだが。
両方乗ってみて思うが、エリミネーター125のエンジンの方が乗りやすいと思った。
RS4 125の高回転はエリミネーター125よりも速いが、
低回転を犠牲にして得た割には極端に大きな差ではないからだ。
エリミネーター125はRS4 125よりも2000回転くらい下で同じか
それ以上のパワーが出る感じだ。
6000回転でも割と走ってくれるので、気楽に走れる。
ちなみに、エリミネーター125に加速ポンプ付きの
強制開閉キャブレターを入れると、下から上までトルクがブ厚くなるが、
その状態とRS4 125のストックではマックスパワーにほとんど違いを感じなかった。
姿勢の差による加速感の感じ方の違いがあるので、
RS4 125の方がマックスパワーがあるとは思うが、そんなレベルである。
ちなみに、8000回転より下は圧倒的にレーシングキャブ仕様の
ちびエリミの方が速かった。
60km/hくらいまではレーシングキャブ仕様のちびエリミの方が速かったと思う。
それ以上の速度域になるとRS4 125のストックが逆転してくるけれど。
RS4 125のエンジンはエリミネーター125のエンジンと比べると
たしかに実用的ではないかもしれないが、実に爽快で楽しい。
高回転を維持して走る小排気量車の魅力を詰め込んだような傑作だと思う。
RS4 125に乗るとバイクは合理的な乗り物である必要がないのが良くわかる。
機会があれば一度乗ってみることをおススメする。
アプリリアのRX125やSX125も同型エンジンなので、それらは試乗車もあると思う。
きっと、小排気量車の楽しさに気づくと思う。
特にスロットルを開けられずストレスを抱えている
ビックバイカーの皆さんにはぜひ乗っていただきたいね。
しかし、RS4 125のエンジンはあれだけ軽やかに回るんだから、
レブリミットはあと1000回転は上にしてほしいよね。
エリミネーター125だって11000回転まで回るんだから、
RS4なら12000回転以上回しても問題ないように思うんだけれど…。
マロッシのサブコン（フォースマスター）を入れれば
レブリミットが1000回転上昇するので、とても乗りやすくなると思うんだよな～。
やっとRS4 125のストックくらいのパワーであって、
この辺りが限界に近いのに対し、
RS4 125はサブコンやマフラー交換で
まだまだ伸びしろがあるからね。
ショートストロークの水冷DOHC4バルブエンジンは
伊達じゃないわ。