前回、ECUチューンの5回目として、スロットル開度80%未満の高回転域の燃料を
調整した結果、乗り味的には良い感じになったと思っている。
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参考【RS4 125】ECUチューン 5回目 アクセル開度80%未満の高回転時の補正
前回、ECUチューンの4回目として、スロットル開度80%以上の高回転域の燃料を ガッツリ増やしたところ、まだ明らかに濃いというフィードバックが来なかった。 もう一段階濃くする前に開度80%未満を少し補 ...
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全開域はまだ濃さの限界が来ていない気がするので、
もう一段階濃くしてみて様子を見てみることとする。
＜！注意！＞
なお、私褐色ビンは2st・4stともにキャブレター車の燃調を
いじった経験がある。燃調をいじると不調になったり
最悪バイクのエンジンを壊してしまう。
自分の備忘録として記事にしているが、
燃調いじりを推奨するものではない。
問い合わせには応じないので悪しからず。
チューニングは完全に自己責任にて行うべし。
あと、ECUをいじると保証の対象外になるだろうし、
ディーラーは面倒を見てくれなくなると思うので、いじるのであれば、
故障したときは全て自分で直す覚悟をして臨まないといけない。
また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、
参考にする際には留意すべし。
１．どれくらい補正するのか
開度80%以上の7000回転以上を1割増しくらい上げてみる。
これで様子を見てみようと思う。
２．補正してみた結果
うん、ガボガボ言わない。どういうこっちゃ。
ただ、振動は大きいけれど伸びが落ちたような気もする。
あくまで気もする程度のレベルなので、変わっていないかも。
前の燃調カーブの最後の一伸びが無い感じだ。
もしかすると、7000回転くらいからパワーが出て最後の伸びを感じづらいのかも
しれないけれど、明らかに速くなったのかというとそんな感じはないかなぁ。
悪くはないんだけれど…。
ただ、前々回の記事で全開域の高回転の燃料を3割増しにしてから、信号待ちで
時々エンストをするようになった。ふっと消えるようにエンストしてしまう。
濃いときの反応とはちょっと違うような感じで燃料が足りないときの症状に
近いのだけれど、もしかしたら濃すぎるのかもしれない。
特にアクセル全開にした後で起きやすいので、燃料ポンプの送りが足りないのか、
濃くてアクセルを戻したあとで調子が悪くなるのか…。
で、今回の補正で、上記の症状がさらにひどくなって、低開度のパーシャル域で
カブっているような感じが出た。なんかアクセルが重いな～と思ったら、
音が少し濁って低くなっていた。
プラグを開けて見たけれど、それほど濃いような感じには見えず。
ただ、外周は結構黒いので、FIとしては濃すぎるのかも。
というか、今はプラグチョップできるような環境が近場にないから、
加速後に走ってしまっているんだよね。んなもんで、見ても参考にならんかなぁ。
プラグは保険的に新しいものに交換しておいた。
とりあえず、今回の調整は得られるものよりも、よろしくない副次的効果の方が
強く出ている気がするので、前回のマップに戻しておくことにした。
気が向いたら微調整するかもだけど。
