前回、ECUチューンの6回目として、スロットル開度80%以上の高回転域の燃料を
増やした結果、それほど変わった感じを受けず、
低回転時のエンストが起きやすくなったため、この調整は却下していた。
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参考【RS4 125】ECUチューン 6回目 アクセル開度80%以上をもう一盛
前回、ECUチューンの5回目として、スロットル開度80%未満の高回転域の燃料を 調整した結果、乗り味的には良い感じになったと思っている。 全開域はまだ濃さの限界が来ていない気がするので、 もう一段階濃 ...
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一つ前のマップに戻したのだが、
ツーリングに出ても謎のエンストが結構な頻度で起きる。
信号待ちでエンストするくらいなら許せるのだが、
右左折時にいきなり出力がガクンと低下することもあり、
これだと安心して曲がれない。危ないし、
スポーツバイクとして許せないポイントなので、なんとか改善を試みようと思う。
＜！注意！＞
なお、私褐色ビンは2st・4stともにキャブレター車の燃調を
いじった経験がある。燃調をいじると不調になったり
最悪バイクのエンジンを壊してしまう。
自分の備忘録として記事にしているが、
燃調いじりを推奨するものではない。
問い合わせには応じないので悪しからず。
チューニングは完全に自己責任にて行うべし。
あと、ECUをいじると保証の対象外になるだろうし、
ディーラーは面倒を見てくれなくなると思うので、いじるのであれば、
故障したときは全て自分で直す覚悟をして臨まないといけない。
また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、
参考にする際には留意すべし。
１．何を補正するのか？
低回転域の低開度と高開度に不自然な燃料マップの谷がある。
これを補正してやる。
アイドリングに影響しそうなパラメーターなんだけれど、
エンジンコールド状態の燃料マップにはこの谷が無いんだよね。
ということは、アイドリングには関係ない可能性が高い気が…。
もちろん、エンジンが温まったら回転が上がりやすくなるのかもしれんが。
とくに低開度の谷に引っかかると
ストンとエンストしてしまうんじゃないかと思ったわけ。
これで補正してダメなら燃料ポンプの送液量が足りないんかな～…。
部品交換だと高くつくな～（泣）。
２．エンジンオイルが劣化していると起きることもあるらしい？？
エンジンオイルを交換したら直ったという方もおられるみたい。
状態としてはあまり考えにくいんだけれど、ブローバイの吹き返しがあるので、
ブローバイがエンジンオイルに混ざってくると良くないのかもしれない。
が、私の場合、エアクリーナーエレメントを交換したばかりだし、
その時に点検してもブローバイの吹き返し跡は見当たらなかった。
うちの個体はこの原因ではなさそうな気がする。
しかし、買ってからオイル交換はしていないので
エンジンオイルくらいは交換しておこう。
うちではヤマルーブのプレミアム10w-40をペール缶で買ってあるので、
それを入れることにする。
なお、RS4 125は5w-40指定なので自己責任で。
う～ん、汎用のエアクリに変えてから起きる頻度が高くなった気がするから、
もしかしてそれがダメだったんかな…。
わからん！
３．補正してみた結果
エンジンが温まりきるまで20分程度走ってみたけれど、アイドリングが高くなって
戻らなくなったりというような現象は起きなかった。
また、エンストも出なかった。
もしかしたらビンゴだったかもしれん。
ただ、走った時間が短すぎて再現しなかった可能性もあるしなぁ。
じつはエンジンオイル交換のほうが功を奏したのかもしれんし。
もう少し様子を見よう。
環境性能面の規制を通すために入れてあるんだろうか。
