前回、ECUチューンの3回目として、スロットル低～中開度の燃料をほんの少し
増やしてみた。結果は良いのか悪いのかよくわからん…。
その後、Tuner Proの燃料噴射量の限界を設定している項目を見つけたので、
そこを解除して高開度の燃料噴射量を一気に増やしてみることにした。
＜！注意！＞
なお、私褐色ビンは2st・4stともにキャブレター車の燃調をいじった経験が
ある。燃調をいじると不調になったり最悪バイクのエンジンを壊してしまう。
自分の備忘録として記事にしているが、燃調いじりを推奨するものではない。
問い合わせには応じないので悪しからず。
チューニングは完全に自己責任にて行うべし。
あと、ECUをいじると保証の対象外になるだろうし、
ディーラーは面倒を見てくれなくなると思うので、いじるのであれば、
故障したときは全て自分で直す覚悟をして臨まないといけない。
また、我が家のRS4 125はエアクリBOXに改造（穴拡大）を施しているので、
参考にする際には留意すべし。
１．最低値と最高値を定義しているのはXDFファイル
なぜか上限が3000で固定だったが、あきらかにTuner Pro側で規制しているとは
思えなかったので、XDFファイルの定義情報を確認すると、
そこに最低値と最高値の項目を発見。最高値を3000から4000に引き上げてみた。
２．デフォルトからどかんと3割増しに
もともとは3割増しにしようと思っていたので、とりあえず開度80%以上の
パワーバンド部分だけ3割増しにしてみた。
これでガボガボ言うようなら薄くしていく方向で調整していき、
良い塩梅になったら、開度80%以下も補正していこうと思う。
開度80%未満は変えていない。
アクセル全開でブーストするような設定になってしまっているが、
とりあえず濃すぎるかを試してみるにはこんなもんで良いだろう。
書き換えてさっさと実走してこよう。
３．補正してみた結果
今回は開度80%未満は前回から変えていないので、大体6割開けとフルスロットルで
比較しながら感触を確かめてみる。
6割開けは相変わらずスムーズで良い感じ。
フルスロットルは…？？
おっと、少し力強くなった気が…。
特に1万回転近くがもう一伸びしている気がする。
乗り比べてはいるんだが、人間の感覚なんていい加減なので、
プラシーボ効果かもしれんが…。
いまだにガボガボ言わないので、すでに濃すぎるのかがイマイチわからん…。
ただ、ガボガボは言わないものの、1万回転近くの振動が大きくなってきている。
既に濃いのかもしれん。
